Рутинне обслуговування клапана та системи сидіх

Клапан і система сидіхок складається зклапан, сидіння клапана, клапанна пружина, напрямна і вущільна арматура клапана, кришка клапана і ущільнення кришки клапана. Одним з найбільш непомічених компонентів кінця рідини є клапан пружини. Цей недорогий, невеликий предмет може сіяти хаос на грязьовому насосі рідини кінця, якщо він не в належному робочому порядку. Коли поршень переходить від всмоктувального удару до удару розряду, пружина клапана повинна підштовхнути всмоктувальний клапан вниз на сидіння, закривши клапан. Слабка пружина клапана дозволяє клапану зупинятися у відкритому положенні довше, ніж потрібно. Це призводить до зниження ефективності через розворот грязьового потоку, а також клапана, що грюкає на сидіння клапана зворотним поршневим ударом.

Якщо клапан працює протягом 500 годин зі 100 ударами в хвилину, то весна витримає 3000 000 циклів. З огляду на високу велосипедну функцію, пружину клапана слід замінити на кожну заміну клапана.

Як і у всіх операціях, безпека в першу чергу і повинна бути надана величезна кількість уваги при виконанні клапана і обслуговування сидіння. Повне відкрите сидіння клапана стало більш популярним в останні роки завдяки поліпшенню потоку і простоті обслуговування. У клапані над клапаном закінчується рідина, повне відкрите сидіння клапана дозволяє легко отримати доступ до всмоктувального клапана без необхідності знімати сидіння клапана розряду. Раніше це не було варіантом з дизайном сидіння на веб-ліжку. Тим не менш, сидіння на полощах простіше і безпечніше видалити з модуля через їх дизайн і опорні точки за допомогою інструментів видалення.

Спліт-тягаюки використовуються для витягу повного відкритого сидіння. Спліт-тягач голови призначені для згортання, щоб дозволити вставку на повне відкрите сидіння. Гвинт тягачу потім протягнутий в головку тяга, щоб тримати тягач головки половинки розкидані і дозволити сидіння тягнути.

Поширена проблема виникає, коли гвинт тягачу не повністю протягнутий в головку тягачу. При спробі витягнути сидіння, тягова дія руйнує половинки головки тягачу і накладати сильну силу на тягнучу головку, що утримує кільце, що призвело до катастрофічної відмови головки тягач.

Коли це відбувається, сила відвільнюється, і інструмент може серйозно поранити будь-кого, хто стоїть поруч. Чітко стояти при виконанні цієї операції має вирішальне значення для безпеки персоналу.

При заміні клапанів необхідно подбати про це. Тапер для сидіння повинен бути перевірений на їдкий пітчинг. Ділянки їдкого ямки можуть прогресувати всередину від верхньої і нижньої частини сидіння. Якщо вони зустрінуться, вони створять шлях рідини для миття відбуваються. Коли сидіння клапана стає ямковим, його необхідно плескати, щоб зняти пітчинг. Деякі компанії роблять інструменти для цього. Однак простий спосіб зробити це - використовувати три- або чотири-веб-сидіння в якості інструменту для плескання.

Ще одна частина, яку часто не помічають в клапані і системі сидіння, - це вуст клапана. При виконанні клапана або обслуговування сидіння, вуглення напрямної клапана слід перевіряти на надмірний знос або пошкодження. При необхідності вуст клапана слід замінити направляючі вустами.

Зношене або пошкоджене вухлення клапана може призвести до того, що клапан прилипає або буде перекіс і не залучає сидіння належним чином. Ця несправність може призвести до змивання модуля, катастрофічного збою модуля через рідини високого тиску.